1. El nuevo golpe de los impuestos (Impoconsumo al 19%)
Este es el cambio más fuerte de este año. Si buscas una moto de más de 200 cc, ya no solo pagas el 19% de IVA, sino que el Impuesto al Consumo subió también al 19%. Estamos hablando de que casi el 40% del valor de la moto son impuestos. Es una carga altísima que frena a cualquiera que quiera subir de cilindrada.
2. ¿Y el dólar bajando? ¿Por qué no bajan las motos?
Muchos me preguntan: «Si el dólar está bajando, ¿por qué la moto sigue cara?». La respuesta es el inventario. Las ensambladoras y marcas trajeron sus contenedores y piezas hace meses, cuando el dólar estaba en niveles récord. Hasta que no salgan de ese stock «caro», no veremos reflejada la baja del dólar en las vitrinas. Además, la volatilidad hace que las marcas sean precavidas y no bajen precios de inmediato por miedo a que el dólar vuelva a trepar.
3. Logística y costos de operación
Aunque el dólar ayude en algo, los costos de fletes internacionales y, sobre todo, la logística interna en Colombia (combustibles, peajes y transporte) siguen al alza. Mover una moto desde el puerto hasta tu ciudad hoy cuesta mucho más que hace un año, y ese costo lo termina pagando el usuario.
4. Tecnología y escasez de componentes
Las motos actuales vienen con más exigencias técnicas: ABS, pantallas TFT, Euro 3 o Euro 4. Esta tecnología es costosa y depende de microchips que siguen con oferta limitada a nivel mundial. A menor disponibilidad de unidades, el precio se mantiene arriba por pura ley de oferta y demanda.
Conclusión: Entre el nuevo impoconsumo del 19% y el rezago del efecto del dólar, estrenar máquina en 2026 requiere una planeación financiera mucho más seria. No esperes bajas de precio milagrosas este semestre; la realidad es que rodar legalmente en Colombia nunca había sido tan costoso.
